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　“‘天窗’命令已下达，可以上道作业。”5月10日凌晨1时50分，京九铁路信丰铁石口至大塘埠所上行区段，随着工地主防护张杰对讲机中传来的调度命令，线路深处两道灯光逐渐显现，两台大机捣固车在“隆隆”的轰鸣声中匀速驶来，40多名身穿黄色反光作业服的工作人员紧随其后。霎时间，现场机器轰鸣、人声鼎沸。至此，京九铁路第6次（江西段）2024年第一阶段集中整修“战役”全面打响。

　　京九铁路作为我国“三横五纵”干线铁路网中的重要一纵，客货运输密集、运量较大，是南北铁路运输大动脉。而中国铁路南昌局集团有限公司赣州工务段管内的京九铁路区段多处为山区，沿线大多是高堤深堑，地质条件复杂，具有典型的山区铁路特点。为确保铁路运输安全顺畅，全面迎战防汛、暑运“大考”，该段启动为期83天的集中整修施工，全面提升铁路线路设备质量。

　　“集中‘修’并非集中‘休’，我们集中人力、物力、精力，对老化磨损的铁路设备进行集中整治。”该段线路技术科科长钟伦发介绍，此次集中整修均在夜间进行，计划完成线路大机捣固271.6公里、道岔大机捣固147组、线路大机打磨367.9公里、道岔大机打磨154组、更换维修长轨10.8公里等10项设备整治任务，消除安全隐患，保障列车安全平稳运行。

　　为安全优质高效完成此次集中整修施工，该段深入开展道岔和薄弱设备专项检查整治工作，赶在集中整修到来前已完成全段所有道岔设备和重点薄弱设备的专项检查，发现并整治几何尺寸问题141个、结构问题518个。针对施工项目多、时间跨度长、劳动强度大等困难，提前做好施工组织方案、安全风险研判和各项施工准备工作。截至4月底，已完成线路人工补砟186公里、道岔人工补砟72组；轨距精改51.6公里、螺栓改锚1.1万只；线路精测150公里、廓形设计138公里，道岔精测119组、廓形设计77组。

　　据悉，“战役”打响第一天，该段集中整修“火力全开”，已完成线路大机捣固4.3公里、道岔大机捣固3组、线路大机打磨48遍、覆盖线路长度367.9公里，全力确保京九铁路集中整修施工圆满完成。